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徐州穩健玻璃制品有限公司總結電池修復方法，以便于大家學習電瓶要修復，并不是不可能，但也不是一定能修好。搞修理，人的技術是最主要的，任何機器，只是用來做為修理的工具，關鍵還是要人來修，沒有包治百病的自動修理機。凡是把機器吹的神乎其神的，都是別有用心。買個萬用表就會修電視機，買個聽診器就能當醫生，你信嗎？
所以找個好師傅最重要。買了他設備，還得學到技術，在實踐中少走彎路。很多網有向我抱怨，賣給他設備的人，自己也不懂，只能告訴他個簡單程序，問什么道理不知道，要不就胡說一氣。
電瓶損壞故障各種各樣，壞的不一樣,修理方法就不一樣, 缺水的加水，硫化的去硫，軟化的用活化儀，短路、開路、脫落的賣廢品。說說容易，實際做起來也沒那么簡單。因為很多是各種情況同時存在，且比例不同。修好了這個,那個毛病還存在。或者一個毛病沒修好還更壞了先回答想入此行的朋友的疑問：這行能干嗎？修復率高嗎？修以后壽命怎樣？
回答當然是肯定的：這行能干。電動車市場很大，才剛開始呢。甚至說你修的技術不行都沒關系，也能賺到錢。為什么這樣說呢？因為電池的不平衡性。
電動車電池通常是3只12V或4只12V電池串聯使用的，也有2只的，甚至有6只6V電池串在一起的。而失效呢，通常只是其中一只電池損壞嚴重，導致整組電池性能下降。我們搞維修的都有檢測設備，找出這一只壞電池，換掉它就行了。所以說你不會修都沒關系。這里所說的修是狹義的，是指修一只電池。從廣義上講，換一只修一組也是修電池。其實修電池的最高水平是修一格。一只12V電池是由6格2V組成。一只電池失效也往往是其中一格落后，只要修這一格就行了。這在以后我再慢慢講。有許多的電動車行，由于業務忙顧不上修單只電池，都是用這種換的辦法應付。
電池的不平衡性是個大問題，但是也有解決的辦法。這里不討論。可以另外專門開帖。
電池修復這行能干，是指廣義的。影響電池使用性能的發揮有多方面。充電器、控制器、電機有問題都影響電池。充電器、控制器一般不貴，你不會修就換。換就是修。為修電池，換充電器，為修充電器換晶體管，不都是換嗎。很多業務忙的修復店都是這么干的說修電池，外行人都會這樣問：你的機器修復率高嗎？修以后的壽命怎樣啊？內行人是不會這樣問的。為什么這么說呢？因為會修電池的人都知道，最終決定修復效果的是電池本身。而修復工具，充電機、脈沖修復儀并不復雜，稍有點電子基礎的就會做。電池的壽命是由極板決定的，極板軟化、脫落，離報廢就沒多遠了。
針對有人承諾的90%，kin1945回答的好:
一、我只能說這是外行說的話。玻璃瓶就象是醫生治病一樣，你見過一個真正的醫生在治病人的病時對他許諾這許諾那嗎？要不為什么開刀非要家族簽字呢！只有江湖的庸醫才對病人拍胸脯揚言，包治百病。廢舊電池的余額容電量下降時的原因是多種多樣的，這里當然不排除內部極板脫落、短路等現象，我曾修過這類電池，修前也有一定的容量，但無法修復只能報廢。而有的電池修前根本沒有一點容量，但修后容量卻能恢復到100%，這是一種很典型的極板硫化的電池，修復儀就是要修這類電池。因次我認為籠統地講你的修復率是多少多少，只能是騙騙外行，就象說用我的充電器能延長電池壽命充1000次一樣，誰會相信啊？說得輕些，你這是吹牛，說得重些，你這是江湖騙子！
二、對于真正是極板硫化的電池，無論其容量下降到多少，原則上都能將其容量恢復到100%，這就是現代脈沖修復儀的威力，由于電池內部的情況看不到的，因此只能修起來看，但根據用戶反映的情況，可作出能否修復的判斷。但你非要去表態能修到百分之幾，一是你的修復儀不行，修不到100%，二是你的人不行，還沒修你就在那說大話電池是有壽命的，就象人有壽命一樣。人本來應該活120歲，但因生活中的各種各樣問題，也就活到六七十歲。好的八九十歲。電池也是因為使用中的問題，大都達不到其設計使用壽命。比如電動車電池，應該騎四五年，可大多只能騎一二年，好的三年。為什么呢？也是因為使用中的各種各樣問題。比如，經常騎車帶人導致電池經常大電流放電; 不及時充電導致電池過放電; 充電器不好把電池充鼓了; 長時間不用電池硫化了; 還有電機的問題，控制器的問題，等等等等。電池提前失效，我們這些電池醫生就有事可做了。
得了肺桔核的病人問醫生：你能治好我的病嗎？醫生回答說：能。治好了我還能活多久？這就比較難回答了。那要看你怎么個活法，生活質量和水平。還有就是你現在的年齡。你現在20歲可再活50年，你現在70歲就不好說了。醫生不可能把70歲的人治成20歲。電池長病也有個年齡問題，壽命快終結了，治好了病也用不長綜上所述，電池有的能修好，有的修不好，有的當時修好，但壽命有限。
目前市面上的機器大多數只能去硫化，如果極板軟化了，或者部分軟化了，用這樣的機器修就沒有效果。并不是機器不好。是不對路。所以給電池治病也和給人治病一樣，先得確診長的什么病。所不同的是，人是要盡量救治的。電池沒有治療意義的就不治了。那么，怎樣診斷呢？這就要靠經驗了。最好是具體問題具體分析。這里講講一般的方法和規律。
一、詢問
電池往往是多種失效形式并存的，在實際判斷的時候，要“望聞問切”綜合診斷。 將電池充滿電后進行放電，放電曲線與正常曲線進行比較，正常曲線是指同配方同結構同工藝的新電池用同樣的方法放電所得到的放電曲線。
1、如果放電平臺明顯降低，而之后的曲線與正常曲線基本平行，則認為是硫酸鹽化。
2、如果放電平臺沒有明顯下降（還有可能上升），但放電末期拐點明顯上升，則失水的可能性大。
3、如果放電平臺上升（或無明顯下降），但放電末期拐點大幅度上升，甚至可以達到12V（以12V電池為例），則極板軟化的可能性增大。(倪德慷)
4、10.5V以下繼續以0.5C放電，發熱的地方為落后的格。
5、靜止電壓低于12V，充不進電的是嚴重硫化。
電瓶修復是指用電瓶修復儀對鉛酸蓄電瓶進行修復。它可以對鉛酸蓄電瓶的不平衡、失水、硫酸鹽化、軟化、脫落 開路、短路酸比重異常等鉛酸蓄電瓶故障進行修復和重新配組，以達到蓄電瓶再利用的目的。
玻璃瓶生產廠家對電瓶的幾種失效形式和修復方法
1 不平衡
大多數的鉛酸蓄電瓶不是單獨使用的，而是多塊在一起用如：“電動車電瓶通常是三塊或者四塊一起”著一組電瓶中出現一塊或者兩塊落后，就能導致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。
修復方法：找出容量、電壓、自放電、電瓶內阻等一直的電瓶一起用。
2． 失水
在電瓶充電過程中，會發生水的電解，產生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電瓶電化學體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電瓶內阻上升，極化加劇，最終導致電瓶容量下降。
修復方法：撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電瓶內部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內部是否有干涸現象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管后使用。
3． 硫酸鹽化
電瓶放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層致密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電瓶容量下降。
修復方法：將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ） 小電流（電瓶標稱容量的1%-2%）的方式，用10到20小時的時間，去除電瓶里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。
4． 極板軟化
極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電瓶反復的充放電循環過程中，隨著極板上不同物質的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由于表面積下降，將會導致電瓶容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。
修復方法：將電瓶放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復。
5． 板柵腐蝕
電瓶的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發生金屬腐蝕，以至于發生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。
6． 短路
正負極板間本來應該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負板想連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變為零，如果導致正負相連的物質本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變為零，而是發生較快的自放電，俗稱軟短路。
7．開路
一般發生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產生很大的內阻，導致電瓶容量下降。電瓶有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間后發生虛焊現象，這通常是由于在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區域將產生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。
修復方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方。
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